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zoom RSS びーさん用バッテリ届く。

<<   作成日時 : 2018/07/06 20:07   >>

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発注していたバッテリ届きました。
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早速、計測。

SOC=12.7V
内部抵抗=5.6mΩ
CCA=492

普通は充電不要ですが、
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Max2Aの充電器で2時間程充電。

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色々上昇してます。

SOC=13.1V
内部抵抗=5.4mΩ
CCA=571

(充電器外した直後に計測しましたが、
30分程待ってからが正しいようです。)

CCAだけで考えると
現状の2倍近い値です。
後日交換します。

2018/7/8
取り付けてみました。

モバイルバッテリのジャンプスターター用の
ケーブル使ってバックアップしたつもり
でしたが・・・失敗。(後述)

取り付けてから計測しましたが、
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取り付け前とほぼ同じ。

この後、エンジン始動OKです。

時計が狂っていました⇒バックアップ失敗
取説読むと、定期的にパルスで電流流すようです。
という事は、0Vな時もあるわけで・・・NGです。

葉っぱさん交換時は、別な手を考えます。

ECUやEFIもリセットされているはずなので、
少々アイドリングで学習⇒したはず。
(特に問題無いはずです)


びーさんの外したバッテリを計測。
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先日の計測通り、CCA=350くらい。

早速充電。
開放型ですので、前述の通り
昔ながらの定電圧タイプで
電流が減衰する2A充電器で。

(ちなみにMF型の場合は、定電流で
電圧が可変するタイプを使うのが
正しいようです)


2時間経過。
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CCA=416

更に1時間充電。
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CCA=409、ちょっと落ちました。

充電後、30分置くのが正しいので、
そのへんの誤差かも。

ここで充電やめて放置して、
数日後に大丈夫か確認してみます。

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