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zoom RSS スタッドレスへ(仮)、2017。

<<   作成日時 : 2017/11/11 15:15   >>

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天気荒れてますが、雨止んだタイミングで
タイヤ交換。
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こっちに「リヤ」と印。

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こちらは「フロント」。

昨シーズン使ってた位置だったか、
今シーズン使う予定の位置だったか、
忘れました。

前者だったと思って組み付けてから、
やっぱり逆だった気がして前後入れ替え。
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上をフロント、下をリヤへ。

5シーズン目なので割と前後均等に
減っているのかも。
画像
プラットホーム出てます。

今シーズンで終わり。
(点検出すと指摘されるかも)

夏タイヤはショルダーの摩耗激しく、
空気圧高めでカバーしてますが、
スタッドレスはセンターが減ってます。

適正圧の2.5位にして様子みます。

スタッドレスタイヤの空気圧、
諸説ありますが・・・

圧雪路は圧を上げて接地面減らすほうが
面圧上がってグリップするそうです。

インチアップなどの太いサイズは不利。
店で勧められるのは割高で儲かるから?

でも凍結路の場合は、太いほうが
引っ掻くようです。


深雪スタックで極端に下げる技もありますが、
それは特殊な場合。


空気圧高めで走りたいとこですが、
摩耗状況の関係で、
普通〜気持ち下げ目で乗って、
適宜様子みて調節します。

空気入れ常備してますが、
最近調子悪いので、
今後、こちらもメンテします。

これ、いいですね。欲しい。
コードレスが断然便利。
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タイヤ新調するのは、
来シーズンにしたいですが、
ダメなら買うまでです。
BS信者な私。
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雪山向かう事を考えると・・・登坂用で欲しい。
(パルサー乗ってた頃はラバーチェーン最強でした。)






やっぱり適正圧より低いと全然ダメです。
丁度か若干高め。

凍結路でグリップしてる限界が低く感じます。
不安なので只今新品注文しています。

プラットホーム出ていると、冬タイヤとして
認められない事になりますので、
降雪時は違反取られる可能性もあります。

また、雪降った朝、若葉マーク車両が
割り込み&ブレーキ⇒右車線に逃げる、
という事がありました。

こういうので、突っ込んでモメるのも
回避したいですので万全にします。

除雪済んでいない深雪で立ち往生を
避けたいので、以前より欲しかった
イエティも発注。
(調子に乗って無理しないようにします)

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