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zoom RSS タイヤ交換、2014秋・・・第一弾。

<<   作成日時 : 2014/11/08 21:17   >>

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まだ早いんですけど、
朝晩の気温は一桁。

葉っぱさんを一足先に交換。
画像
道具が揃っていれば簡単。

本日カー用品店行きましたが、
現在、交換作業で激混み。

なので、早過ぎるわけでも無いかも。

スタッドレスタイヤ、棚から降ろしますが、
1,500kgの車体を支える事もあって、
重い〜
(私の走りにはオーバースペック)

いつも通り、腰に優しく転がして運搬。
画像
外した3月末に取付位置をメモってます。
2004は2014の誤記。

昨年クルマ購入時、ディーラーで
ミシュラン用意していましたが、
私の好みでブリヂストンにしてます。

昨年の使用状況を確認。
画像
手前:フロント、奥:リヤ。

後輪は平らですが、前輪は丸く減ります。
前後チェンジして装着。

スタッドレスタイヤは、使用すると
減り方に方向性が付きますので、
左右は替えません。

ジャッキのマウント位置、
画像
派手に塗装はげてました。

実は先日、色々ありましたので、
ディーラでジャッキアップした際かと思います。

どうでもいいのですが、
錆びて朽ちるのだけが心配。
そのままタッチアップしときました。

今回新規で準備したインパクトレンチ、
画像
ソケット合わない?(詳細後述)

というわけで結局
画像
緩めるのもパワーレンチ。

この作業を簡略化したかったのですが、
今回も、いつも通り。

ナット外した際、シャフトには、
さらさらなCRC556じゃなく
粘り気で緩み難そうな、
バイク用チェーンルブ塗布。
(気持ち、気休めで、単なる好みです。)

外したノーマルタイヤの状態ですが、
画像
前後共に、溝は問題なし。

ですが、
かつて乗ってたクルマの中で、
前後の減りの差が最も大きいです。
画像
フロント(写真上)は負担大です。

回生ブレーキ発生でかかる負荷が、
通常のFF車以上なんだと思います。

今後、ノーマルタイヤも前後きっちり
入れ替えますので、問題無いでしょう。
(スタッドレス同様、左右そのまま。
ラジアルタイヤ自体、方向変えないほうが良いそうです。)


ゆっくり交換しても1時間程度で完了。
混雑したカー用品店での待ち時間より少ないかも。


PS:
合わないと思ったソケットですが
実はぴったり適合(1/2インチ)

ロック機構の関係で、
見た目が太いんですね。

別で用意していたソケットは、
全然径が違っていて、これには
画像
変換アダプタを用意。(頑丈なインパクト用です)

これでバッチリです。

あと2台予定してますので、
今後活躍しそうです。

近所にできた工具屋さん自体が、
私のでっかい工具箱。
(って思って、貢ぎ過ぎ注意です。)

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コメント(2件)

内 容 ニックネーム/日時
雪国でクルマを走行させるって
どれだけの経費と労力がドライバーに掛かるんだろうか、と思ってしまいました〜

積雪をあまり見ることがないので・・
setouchi
2014/11/09 05:29
雪は小さな頃から慣れてますし
費用も含めた意味で・・・何とかなりますね。

浸水する豪雨のほうが大変かと思います。
東北の日本海側は台風の影響も少ないです。

hashey
2014/11/11 22:59

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