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<<   作成日時 : 2014/03/08 13:25   >>

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日々、葉っぱさんのバッテリを気にし過ぎて、
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バイクのバッテリ管理を怠ってました。

本日遠出の予定は無いので、
巨大な・・・
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電気ストーブ。(この後、窓は全開)

車庫内を温めてました。

夕方、日産で急速充電しますので、
エネルギーを適材適所。(ロス大きいかも?)


本題。
昨年秋から、
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全く手を付けていません。

思い出したのが、EDLC直結状態です。
使っていない間、これで放電が
促進されてたかも。

完全に干からびてました。
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補水。

新品購入時の希硫酸の余り、
僅かに残ってたので、少々混ぜました。
(つまり、比重とか滅茶苦茶です。)

この状態で電圧測定。
当然12Vなんて発生せず、
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半分の6V。

充電器で電圧かけても、
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電流が全く流れず。

大型な充電器を使うと、
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300mA位流れました。(充電完了ランプは無視)

このまま祈って・・・
数十分待ってると
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2.5A位まで流れるように。

12Ahのバッテリですので、
20%位かかってます。
これ以上だと急速過ぎるので、
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さきほどの、ちゃっちぃい奴に交換。
(これも充電完了の目盛は無視)

アンペア数は不明ですが、
それなりに流れてます。

バッテリ揺らすと、ゴボっと泡出ますし
これで数時間、様子みます。

果たしてセル回せるか・・・
少しでも怪しい時は、新品用意します。

弱気な私は楽天で検索。
安いのありますね。考え中。


半日後。
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無負荷で12Vまで回復。

まだ足りない気もしますが、
閉め切った部屋で水素ガス臭い状況。

寒いですが、少々換気して、
本日は一旦中断。


翌日。
更に補充電しましたが、
無負荷12Vが精一杯。

20数年の経験上、既にダメっぽいので、
春先の始動用バッテリにして、
乗り出す時は新品が無難かも。
(ここでケチると後々厄介)

PS:
葉っぱさん車庫内では、
ギチギチなので、
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ゴチっと当てそうです。

後も、ブリキのちりとりに突っ込む寸前。
車体の回りで身動き取れず、
その他のバイクメンテは結局後日。


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